京港澳高速湖北北段改擴建項目鐵路交叉工程全部完工
3月27日凌晨3點20分，京港澳高速湖北北段改擴建工程最后一座涉鐵轉(zhuǎn)體橋經(jīng)過80分鐘的順時針旋轉(zhuǎn)，精確定格在77.3度，完美到達指定位置，成功同時跨越漢宜、漢丹鐵路和滬渝蓉高速鐵路高橋聯(lián)絡線等多條重要鐵路干線。至此，京港澳4個跨鐵路的交叉工程全部建成。
京港澳高速公路湖北北段改擴建工程由湖北交投集團投資建設，全長158公里，總投資210億元。項目控制性工程跨漢丹、漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋位于武漢市東西湖區(qū)高橋二路附近，橋梁跨度200米，梁寬29米，設16對鋼絞線拉索，為單塔雙索面混凝土斜拉橋，主塔高80.5米，由13.5米高下塔墩和67米高上塔柱組成。
湖北交投京港澳改擴建公司黨委書記、執(zhí)行董事沈典棟介紹，本次轉(zhuǎn)體的斜拉橋總重3.3萬噸，相當于800多架中型客機重量，在轉(zhuǎn)體施工中，需要克服轉(zhuǎn)動角度大、轉(zhuǎn)體梁不平衡且懸臂長、多向不平衡配重難度大等困難，創(chuàng)省內(nèi)多點支撐轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體重量之最。
為確保轉(zhuǎn)體施工順利完成，施工人員通過130天連續(xù)施工實現(xiàn)主塔封頂，用15天完成了15對拉索安裝。同時，項目部建立了全天候監(jiān)測體系，對橋梁模板、線控測量等關鍵技術(shù)進行專項攻關。轉(zhuǎn)體過程前，項目部采用BIM模型參數(shù)化驅(qū)動技術(shù)，預演施工全過程，預判可能出現(xiàn)的各類突發(fā)情況，并做預案準備。
“這次轉(zhuǎn)體橋的主塔相當于一棟28層大樓的高度，為了保障轉(zhuǎn)體的施工安全，我們通過6臺電動滾輪小車驅(qū)動齒輪齒軌式多點支撐系統(tǒng)，最大限度的確保大橋在旋轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)速均勻、姿態(tài)平穩(wěn)。”中鐵七局項目經(jīng)理呂強介紹。
京港澳高速湖北北段改擴建項目是湖北省首條高速公路改擴建項目，將由雙向4車道擴展至雙向8車道，計劃于2025年底建成通車。建成后，將進一步緩解京港澳高速公路交通壓力，暢通祖國南北交通大動脈，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，強化武漢市綜合交通樞紐功能，加快武漢國家中心城市創(chuàng)建步伐。
