6月27日，經(jīng)過3年多建設(shè)，我國西部地區(qū)最大高鐵樞紐站重慶東站開通運營。 開通初期，鐵路部門安排46列旅客列車在該站辦理客運業(yè)務(wù)，與重慶西站、重慶北站形成重慶鐵路客運樞紐新格局。同日，起自重慶東站的新建重慶至廈門高鐵重慶東至黔江段開通運營，標(biāo)志著渝廈高鐵重慶東至長沙段全線貫通，重慶至長沙最快3小時53分可達。 據(jù)悉，重慶東站共設(shè)29條到發(fā)線、28個客運站臺面，采用“四面進站”布局，站房共4層，建筑面積
6月19日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模，由四川路橋川交市政公司承建的大竹至墊江高速公路(四川境)TJ3標(biāo)項目控制性工程——何家灣特大橋右幅10#墩順利完成空心薄壁墩封頂，標(biāo)志著項目橋梁下構(gòu)施工取得階段性突破，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。 何家灣特大橋全長1332.06米，橋跨徑結(jié)構(gòu)為33*40米預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用圓柱墩 空心薄壁墩結(jié)構(gòu)，其中空心薄壁墩12根，最大墩高66.3米8根，墩身C40混凝土最大方量為6
6月27日零時，隨著來自咸寧的陳先生駕車駛?cè)胪ㄉ娇h南林橋收費站，由湖北交投集團投資建設(shè)的通山至武寧高速公路湖北段(以下簡稱“咸九高速湖北段”)正式通車試運營。這條橫跨鄂贛兩省的高速大動脈，將咸寧通山至九江武寧的通行時間從原來的3個多小時大幅縮短至1小時以內(nèi)，為沿線群眾出行、旅游及經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動能。 咸九高速湖北段是湖北省“十三五”規(guī)劃重點建設(shè)項目，起于通山縣南林橋鎮(zhèn)，與既有咸通高速、杭瑞高速
6月27日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《農(nóng)村公路條例(草案)》?！稐l例》將“四好農(nóng)村路”經(jīng)驗、做法、要求以法規(guī)形式固化下來，將進一步強化農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營制度要求，從更高的層面、更全的維度規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營等工作。 黨的十八大以來，習(xí)近平總書記高度重視農(nóng)村公路發(fā)展，先后多次作出重要指示批示，要求把農(nóng)村公路建好、管好、護好、運營好，對農(nóng)村公路助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康、推進鄉(xiāng)
近處是稻田耕種的夏日農(nóng)忙，遠處是索塔林立的繁忙景象，在張靖皋長江大橋的施工現(xiàn)場，南錨碇區(qū)澆筑作業(yè)如火如荼，“游龍過江”已頗具雛形。 2022年6月28日，由中交公規(guī)院主持設(shè)計，中交二航局、中交一公局、中交二公局、中交路建等單位參建的世界最大跨度懸索橋——江蘇張靖皋長江大橋舉行了奠基儀式，10月項目主體工程全面動工。三年后，大橋南北主塔拔節(jié)“生長”，建設(shè)進展順利，大橋預(yù)計2028年年底建成。 張靖皋
近日，中歐班列主要沿線國家鐵路專家組第十二次會議在鄭州召開。中國、蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國等七國鐵路專家采取線上、線下聯(lián)動方式，圍繞中歐班列高質(zhì)量發(fā)展、國際鐵路聯(lián)運協(xié)作等深入交流，重點討論了中歐班列運輸效率提升、數(shù)字化協(xié)作、基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等議題，并就深化跨國協(xié)調(diào)機制達成多項共識。 鄭州國際陸港航空港片區(qū)是河南省打造內(nèi)陸開放新高地的重要載體，按照“世界一流的國際鐵路樞
6月26日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中交二航局承建的雄安新區(qū)至忻州高速鐵路（簡稱雄忻高鐵）跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋合龍，標(biāo)志著大橋正式進入橋面施工階段。 雄忻高鐵東起雄安站，西至忻州西站，全長342公里，設(shè)計時速350公里。本次合龍的跨南水北調(diào)矮塔斜拉橋為全線重要控制性工程，采用雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋設(shè)計，全長526.7米，塔高66.5米。 由于大橋跨越南水北調(diào)干渠一級水源保護區(qū)，環(huán)保要求極為嚴(yán)格，因此
一橋飛架，貫通兩岸繁華;匠心雕琢，書寫山海新篇。山東青島嶗山區(qū)港東漫水橋改造工程取得重要進展，6月23日，隨著最后一段瀝青路面攤鋪壓實完成，這座備受居民期待的橋梁主體工程順利完工，計劃于6月27日正式開放通行，將為區(qū)域交通與文旅發(fā)展注入新動能。 作為嶗山區(qū)重點民生工程，港東漫水橋改造工程自2025年2月啟動建設(shè)以來，一直受到廣泛關(guān)注。工程拆除了原有舊橋，在原址新建了一座長63米、寬12.5米的現(xiàn)澆連續(xù)框架橋，
近日，G214線西寧至瀾滄段云南省大理白族自治州南澗彝族自治縣境內(nèi)鳳凰山隧道危隧改造項目順利通過驗收。 這座全長2663米的單洞雙向國道公路隧道經(jīng)過全面改造，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，實現(xiàn)了從“危隧”到“智慧”隧道的華麗蛻變，為滇西交通網(wǎng)絡(luò)的安全暢通提供了有力保障。 科技賦能隧道養(yǎng)護 鳳凰山隧道自2008年通車以來，長期承擔(dān)大理至臨滄交通要道重任。2022年定期檢查顯示，隧道土建結(jié)構(gòu)評定為3類，機電設(shè)施評定
記者從清云高速了解到，近日，清云高速與廣佛肇高速在西角互通推出的跨域協(xié)同“轉(zhuǎn)體”應(yīng)急處置模式已正式落地實施。這一創(chuàng)新機制通過互換應(yīng)急管理轄區(qū)、共享監(jiān)控資源等舉措，將以往平均35分鐘的應(yīng)急處置耗時大幅壓縮至約15分鐘，為區(qū)域高速路網(wǎng)跨單位協(xié)同治理提供了極具價值的實踐范例。 西角互通作為清云高速與廣佛肇高速的關(guān)鍵樞紐節(jié)點，其8條匝道分屬兩家營運單位管養(yǎng)。在過去，一旦發(fā)生突發(fā)事件，路政人員需繞行調(diào)頭
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