西康高鐵林家山隧道貫通
4月8日，隨著最后一段巖體成功爆破，由西成客專陜西公司建設(shè)，中鐵廣州工程局、中鐵十一局承建的國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重點(diǎn)工程——西安至安康高鐵林家山隧道歷時(shí)42個(gè)月建設(shè)實(shí)現(xiàn)貫通，為2026年建成通車奠定重要基礎(chǔ)。
西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路從西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過(guò)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽(yáng)，接入安康西站。此次貫通的隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣境內(nèi)，地處地質(zhì)條件復(fù)雜的秦嶺腹地，屬I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，全長(zhǎng)14529米，是西康高鐵全線單洞雙線最長(zhǎng)隧道。中鐵廣州工程局承建的7402米施工段IV、V級(jí)圍巖占比超57%，存在突泥涌水、圍巖變形等重大風(fēng)險(xiǎn)，被列為全線重點(diǎn)控制性工程。
自2021年10月開(kāi)工以來(lái)，中鐵廣州工程局西康高鐵5標(biāo)項(xiàng)目?jī)?yōu)化臺(tái)階施工工藝，建立三級(jí)技術(shù)保障體系，攻克了斜井突泥涌水、反坡排水、通風(fēng)困難等技術(shù)難題，克服了施工便道臨水臨崖、物資運(yùn)輸困難等挑戰(zhàn)。創(chuàng)新采用四級(jí)項(xiàng)目管理模式，通過(guò)實(shí)施穿透式網(wǎng)格化管理，構(gòu)建視頻監(jiān)控、聲光報(bào)警、應(yīng)急喊話三大智能防護(hù)系統(tǒng)，將施工安全標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到每個(gè)作業(yè)面，穩(wěn)步推進(jìn)了施工生產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí)嚴(yán)格踐行生態(tài)保護(hù)措施，采用全封閉混凝土拌和站、污水處理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)措施減少對(duì)秦嶺生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)“零污染”施工目標(biāo)，有效保護(hù)秦嶺生物多樣性。
西康高鐵建成后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
