四川省橋隧比最高雙向六車道山區(qū)高速公路——漢廣擴容項目蔡家坪隧道 （四川境）雙幅貫通
6月5日，由蜀道集團川高公司投資、中鐵五局承建的G5京昆高速公路漢中至廣元(四川境)擴容項目(以下簡稱“漢廣擴容項目”)控制性工程之一——蔡家坪隧道(四川境)實現(xiàn)雙幅順利貫通，標志著漢廣擴容項目建設(shè)邁出了堅實的一步。
蔡家坪隧道位于四川省廣元市旺蒼縣鹽河鎮(zhèn)與陜西省漢中市寧強縣毛壩河鎮(zhèn)交界處，為分離式長隧道，左線長2228米，右線長2276米。該隧道地處米倉山國家森林公園生態(tài)敏感區(qū)內(nèi)，穿越粉質(zhì)黏土、頁巖、灰?guī)r、泥質(zhì)粉砂巖等特殊巖層，隧道圍巖以Ⅳ、V級為主，最大埋深約284米，圍巖自穩(wěn)能力差，在開挖過程中面臨易坍塌、巖溶、富水、高地應力等不良地質(zhì)風險，具有生態(tài)環(huán)保要求高、安全風險高、施工難度大等特點。
建設(shè)過程中，參建單位始終秉承“綠色施工、環(huán)保優(yōu)先、節(jié)能減排、責任在肩”的施工理念，減少建設(shè)對環(huán)境產(chǎn)生的影響。采用“零開挖”進洞技術(shù)，減少對原始植被的破壞;并運用“雙循環(huán)”方式，在隧道內(nèi)實施梯度沉降—絮凝分離—水質(zhì)監(jiān)測三級工藝，實現(xiàn)隧道涌水與施工廢水的梯級凈化，在隧道外配套標準化污水處理系統(tǒng)，運用三層分級物理過濾，在處理達標后用于灑水降塵，最大限度減少施工污染。針對復雜地質(zhì)，綜合利用監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預報等技術(shù)手段研判地質(zhì)情況，科學制定支護措施，嚴格控制安全步距，成功克服了復雜地質(zhì)條件帶來的施工風險，確保了隧道的安全貫通。
漢廣擴容項目設(shè)計速度100公里/小時，橋隧比高達84.3%，是目前四川省內(nèi)橋隧比最高的雙向六車道山區(qū)高速公路，該項目穿越秦嶺和大巴山，連接陜西漢中與四川廣元，承載著貫通南北經(jīng)濟走廊的戰(zhàn)略使命。項目建成后，將顯著增強川陜省際通道承載能力，增強成渝地區(qū)與華中華北、京津冀的交通聯(lián)系，縮短區(qū)域通行時間，對提升現(xiàn)有京昆高速公路的通行能力及服務(wù)水平、完善國家高速路網(wǎng)、增強交通保障能力有著極其重要的意義。
