三年“綠”改農(nóng)牧區(qū)道路八千公里 生態(tài)公路鋪陳大美青海
“現(xiàn)在村里路修得可好了，出門更方便安全，經(jīng)濟和生活都跟著變好，配套設施也升級啦!”青海省玉樹藏族自治州治多縣多彩鄉(xiāng)當江榮村黨支部書記洛改感慨。在平均海拔4000米以上的青海高原，一場以“最低成本、最新技術、最適配方案”為關鍵詞的農(nóng)村牧區(qū)道路改造工程正悄然改變著農(nóng)牧民的生活——無需大規(guī)模挖砂取料，僅用原有砂礫路面材料拌和碾壓，成本降至傳統(tǒng)工藝的十分之一，卻能讓6000多公里農(nóng)村公路舊貌換新顏。記者最新獲悉，今年預計將再完成2000余公里的道路改造。
道路不暢，是農(nóng)牧民出行和農(nóng)村牧區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“攔路虎”。傳統(tǒng)公路建設挖砂取料破壞大、成本高。針對青海省的特殊地理環(huán)境，青海省交通運輸廳積極行動，秉持“不破壞就是最好的保護”原則，探索出適用于高原特殊區(qū)域的公路生態(tài)建設技術。
“公路生態(tài)建設技術是在高原特殊區(qū)域農(nóng)村公路砂礫路面的建設與養(yǎng)護中，以路面再生技術為核心，涵蓋邊坡整修、邊溝清理、路側原有坑洞回填及修復等全過程的公路建設技術。”青海省公路局農(nóng)村公路管理部部長馮海東介紹，新技術充分利用現(xiàn)有的砂礫路面材料，對其進行均勻拌和后碾壓成型，最大限度減少挖砂取料，滿足農(nóng)牧區(qū)道路出行需求的同時，也實現(xiàn)降本、低碳、節(jié)能的新目標。
2023年，青海選定36條1018公里路段作為試點改造項目，利用現(xiàn)有路面材料，一次性就地完成路面材料銑刨、拌和、攤鋪工序，形成“高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設技術1.0版”;2024年，在三江源地區(qū)選取212條鄉(xiāng)道、村道約5000公里的砂礫路段應用該技術，采用摻入4.5%水泥、百力固、復合道面增強劑等方法，不斷提高路面強度、提升耐磨性，減少起砂、揚塵問題，探索出“高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設技術2.0版”。
從海西到玉樹，從果洛到黃南，一條條嶄新的道路串聯(lián)起青海20多個縣(市)農(nóng)牧民的美好生活，為農(nóng)村牧區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。“以前我們這里都是坑坑洼洼的砂石路，一下雨就各種積水。現(xiàn)在路修好了，有效解決了熱水鄉(xiāng)3個建制村16個牧業(yè)社4400人的安全出行問題，讓這里6227畝‘軟黃金’、21.77萬頭(只)牲畜及血渭1號大墓成為外地游客和客商的搶手貨。”青海省海西蒙古族藏族自治州都蘭縣熱水鄉(xiāng)扎麻日村支部書記、村長龍智笑道。
“今年，我們計劃實施高原特殊區(qū)域公路生態(tài)建設技術110項，涉及2000余公里道路，目前已全部完成設計工作，待計劃下達后全面開工建設。”馮海東說，下一步，青海將嘗試在再生施工后的砂礫路面上應用瀝青表處、微表處和鋪設薄層瀝青混凝土等新施工方法，這些措施將改善路面的行車條件，促進青海省農(nóng)牧區(qū)因路而興、因路而富、因路而美，為推進鄉(xiāng)村全面振興和農(nóng)牧民共同富裕提供堅強保障。
